出貨預警！取消掛靠6周！ 船只等待時間延長至5天，這個港口成歐洲最新堵點！

今年以來，全球范圍內的缺箱、爆艙、甩柜、跳港、擁堵、運費瘋狂上漲的現狀一直持續著，并且仍未有明顯的緩解跡象。

繼洛杉磯和長灘以及鹽田的擁堵之后，被視為阻礙集裝箱貨物運輸的港口成為主要瓶頸受到越來越多的關注。

此前，歐洲最大集裝箱港鹿特丹港、第二大港漢堡港以及勒阿弗爾港都已經面臨了嚴重的的擁堵問題，迫使船公司改變船舶的航行線路，暫停掛靠或跳港。

赫伯羅特曾在客戶通知中表示，一航線計劃7周內不停靠鹿特丹港。此外，CMA CGM也表示，由于港口擁堵和運營效率低下，計劃將其在勒阿弗爾的南美航線暫停3個月。

安特衛普：2M取消掛靠6周，船只等待時間延長至5天！

目前，安特衛普又成為最新一個受到碼頭擁堵連鎖反應影響的北歐集裝箱港，目前這個比利時樞紐港的船只停泊等待時間已延長至5天。

船期延誤促使2M聯盟合作伙伴馬士基和MSC于本周從中國始發的"MSC Diletta"輪開始，在AE55/Griffin環線上暫時取消了安特衛普的掛靠六周。

2M合作伙伴上周表示，該環路的服務將從第29周“順延下滑”一周至第30周，“以應對當前充滿挑戰的市場形勢，造成擁堵和船期延誤”。

馬士基表示，由于“堆場密度高，船只等待時間特別長”，該公司已決定跳過AE55航線在安特衛普的停靠；MSC表示，安特衛普的陸側和泊位擁堵“影響了船期的可靠性，并導致了裝運延誤”。

在接下來為期六周的時間內，AE55/Griffin航線的北歐行程掛靠將是：鹿特丹-勒阿弗爾-費利克斯托，取代已公布的鹿特丹-安特衛普-費利克斯托。

由于替代停靠港的需求持續高漲且分配不足，承運人可能被迫在鹿特丹卸下部分安特衛普集裝箱，這將增加港口目前較高的堆場密度，并可能推遲集裝箱的交付。

不過，馬士基表示，北歐集裝箱樞紐的情況正在改善：“盡管形勢仍不穩定，但我們預計未來30天，北歐港口的現狀將有所改善。”

北歐主要港口擁堵延誤、堆場密度情況

由于當前的市場狀況，原產地延遲抵達、高需求和高堆場密度，北歐港口碼頭面臨著壓力，這些都導致幾個港口的生產率低于正常水平。

新冠疫情造成的持續干擾和假期間獲得足夠勞動力的挑戰加劇了這種情況。這也造成了客戶供應鏈的延遲，在北歐的幾個樞紐港，情況尤其嚴峻。

不萊梅、漢堡、鹿特丹、安特衛普、費利克斯托、格但斯克的堆場密度和船舶等待時間情況：

此前，馬士基將其AE7服務從漢堡 Eurogate 轉移到不來梅港NTB，以減少延誤和等待時間。馬士基表示，持續的應急計劃將始終以最小化供應鏈延誤為目標。

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