惡劣天氣加劇歐洲內陸駁船擁堵延誤，安特衛普港制定堆場開放計劃

近期歐洲主要大港的擁堵蔓延至內陸航道，再加上暴風雨等的惡劣天氣加劇了延誤，歐洲內陸水道的擁堵情況處于4月20日以來的最低水平。

由于堆場的密度和集裝箱延誤，已經迫使安特衛普港的MSC PSA 歐洲碼頭 (MPET) 決定對所有在Q1718和Q1742交付的集裝箱實施堆場開放時間（YOT）計劃。

根據Hapag-Lloyd的聲明，通過這一行動，比利時集裝箱碼頭旨在避免運營停滯并保持高效可靠的服務，盡管采取了所有措施，比利時集裝箱碼頭的MPET堆場占用率和集裝箱停留時間仍然處于臨界水平。

安特衛普港引入YOT計劃的決定是參考其他集裝箱碼頭的例子做出的，這些港口在過去幾個月里已經實施了這一措施。MPET將對所有班輪服務的出口集裝箱，實施7天開放規則。

在實際操作中，集裝箱進入該碼頭堆場時間開始于船舶預計到達時間 (ETA) 的前7日。這意味著出口集裝箱只能在船舶確認到達時間的前7天進入碼頭，這是出口集裝箱最早可以交付的時間。

此規則將于2021年8月4日（星期三）生效，而MPET將在其網站上每天 16:00 (GMT+2) 更新貨物進場時間。

最早的接收日期將在船舶確認的預計到達時間前十日公布。

此外，可以創建卡車預約參考 (TAR) 代碼，但卡車司機將獲得 NOK（not ok）狀態直到預定船只抵達。

赫伯羅特公告

安特衛普港附近擁堵的船舶

另外，據悉日前山洪暴發導致列日港（Liege）集裝箱碼頭附近的兩艘船沉沒，雖然已經開始努力讓它們重新漂浮，但載貨駁船被迫在現場附近降低速度。

比利時氣象研究所（IRM）發布了雷暴警告，瓦隆省處于黃色預警狀態下，該國西部升級為更嚴重的橙色預警。

IRM 說：“在短時間內，累積降雨量可能達到每平方米10-30升，甚至在該國西部地區增加到每平方米40升或更多。”

兩周前，風暴使北歐在48小時內產生了兩個月的降雨，迫使列日將其集裝箱碼頭關閉了幾天，新的風暴預警給比利時港口帶來了進一步的問題。

消息人士指出，風暴可能導致局部徑流、排水系統飽和、積水和泥石流，兩周前風暴的影響使情況變得更糟。

負責打撈船只的公司發言人稱，“我們已被告知河流水流明天將減少到0.35公里/小時，然后我們可以派潛水員下潛，對兩艘沉船和周圍環境進行目視檢查。”

“我們還將借此機會評估附近浮動船只的其他問題。”

另一位消息人士表示，雖然沉船只會使駁船行程增加“兩個小時”，但馬斯河沿岸基礎設施的損壞導致行程時間增加了10-12 小時。

荷蘭當局還宣布，在26日早上Reeuwijk的堤防破裂后，他們將風暴警告延長至周二，破裂的原因尚不清楚。