交通運輸部：缺箱問題已緩解，周邊多數國家主要航線運價已高于我國

導讀

在7月29日召開的例行新聞發布會上，交通運輸部新聞發言人孫文劍，針對今年上半年海運運價持續上漲、缺箱、缺艙等問題，作出回應。

發布會上，有記者提問：“今年上半年，國際集裝箱班輪市場非常火爆，一艙難求、一箱難求、運價持續上漲，能否詳細介紹一下交通運輸部對此的應對舉措？”

孫文劍表示，經過多方努力，今年上半年各主要班輪公司投入的艙位數量在大幅增長。

其中，北美航線運力比2020年同期增長55%，歐洲航線運力增長30%。6月份，我國主要港口空集裝箱短缺量為1.4%，比年初下降了12.2個百分點。

“這說明空箱短缺情況得到了有效緩解。”孫文劍認為。

與此同時，今年上半年，我國貨物貿易進出口總值18.07萬億元人民幣，比2020年、2019年同期，分別增長27.1%和22.8%。其中，出口9.85萬億元，比2020年、2019年同期分別增長28.1%和23.8%。

上述數據顯示，我國外貿形勢持續向好，與此同時，也推動國際集裝箱運輸需求呈現大幅增長的態勢。

而境外疫情反復，導致國際物流供應鏈不暢、運輸效率降低，船舶運力、空箱供不應求。特別是4月份以來，受蘇伊士運河阻塞事件、部分國家疫情暴發等突發事件影響，包括我國在內的各主要航線運力持續緊張，運力供需嚴重失衡，使得運價上漲成為全球普遍現象。

“目前，周邊多數國家主要航線運價已高于我國。” 孫文劍表示。

孫文劍進一步介紹，針對當前海運業面臨的諸多問題，交通運輸部已會同商務部等部委采取措施，確保我國海運暢通。具體舉措包括：

一是防疫情。嚴格落實“外防輸入”各項要求，指導地方交通運輸主管部門統籌做好疫情防控和保通保暢相關工作。

二是提效率。積極引導國際班輪公司加大中國大陸出口航線的運力和集裝箱供給力度，提高集裝箱運輸效率。其中，今年上半年，北美航線運力達到688萬標箱，比2020年、2019年分別增長55%和26%；歐洲航線運力達到了430萬標箱，比2020年、2019年同期分別增長30%和7%。同時鼓勵班輪公司在滿足安全的情況下，使用雜貨船、特種船等運輸集裝箱，增加運力供給。

三是增產能。積極配合工信部，協調我國的造箱企業加大生產力度。目前，我國集裝箱月產能，已由過去20萬標箱，提升至歷史最高的50多萬標箱。6月份我國主要港口空集裝箱短缺量為1.4%，比年初下降了12.2個百分點。

四是強合作。推動港航企業與進出口企業加強合作。鼓勵班輪公司與貨主企業積極簽訂長期運輸合同，提供穩定的供應鏈服務保障。為響應中小客戶的運輸需求，協調中遠海運集團等主動服務，通過新開多條服務專線，為中小貨主企業提供專項的運輸服務。

孫文劍還表示，下一步，交通運輸部將繼續會同商務部等部門，落實好穩外貿相關的措施，確保國際物流供應鏈穩定暢通。