火爆堪比春運！深圳鹽田港1.1萬個預約號被“秒殺”！

導讀

隨著近期歐美市場出貨量劇增，加上船期不穩定和碼頭推行的ETB-7等特別管控措施。全球最大單體集裝箱碼頭、華南最重要的港口--深圳鹽田港雖然每天安排11000個出口重柜還重預約號，但仍然出現出口重柜還場一號難求的現象！

近日，鹽田國際向深圳市集裝箱運輸協會反映情況的一則消息在網上流傳。該消息稱，據行業反映，8月21日早上的預約搶號出現了異常狀況，半小時左右所有的預約號被全部搶完，很多司機搶不到號，并通報有6家物流企業“存在惡意搶號行為”。

港口預約號被“秒光”的背后，是持續多時的海運緊張困局。

1.1萬個號被“秒殺”

自6月鹽田國際碼頭出現確診病例后，該碼頭為了緩解港區作業壓力，提高集裝箱運轉效率，開始實行預約還柜與交通管制政策。

6月24日零時起，鹽田港區整體操作全面恢復，進一步增加出口重柜入閘預約數量至每日9000輛。

此后的7月3日零時起，鹽田港又進一步增加出口重箱入閘預約數量至每日11000輛，至今，每天仍保持這一預約數量。

鹽田國際稱，為保障出口重箱順利進港，司機須通過鵬海運“易提柜”APP或鹽田國際“進港申報”APP進行交重箱預申報，如預約交重箱時間在限定時間以外，系統將不接受申請。

據在鹽田港從事提還柜業務的拖車司機反饋，8月21日早上，鹽田港的11000個出口重柜進港預約號，竟然在半個小時內被哄搶一空。

鹽田國際稱，經過技術部門的調查，6家涉及惡意搶號的拖車暫停其所有拖車進港業務。

據調查，上述被通報的物流企業大部分注冊于鹽田港碼頭周邊5公里范圍之內，距離港區碼頭較近，大多是鹽田港周邊做“倉庫柜”業務的物流企業。

被鹽田港方面認為“存在惡意搶號行為”的幾家物流公司，在接受采訪時都確認因為業務需要，每天會預約多個進港號，但否認存在非法、惡意搶號行為。

運力仍未有緩解跡象

針對此次“秒殺”事件，鹽田國際在向深圳市集裝箱運輸協會的說明中表示，為保證預約制度的公平公正，將暫停這些拖車公司的所有拖車進港業務，希望深圳市集裝箱運輸協會能及時把調查結果向廣大拖車公司公布并宣傳，以正視聽。

“同時呼吁協會所有會員單位按正常程序預約，禁止使用非法的技術手段擾亂預約的正常秩序一旦發現，我們會停止其預約資格和進港作業。”

然而，港口預約號“秒光”的情況并非首次出現。

華南一家港口的高層人士證實，他們之前也出現過半個小時內預約號秒光的情況，“這在疫情航運緊張之下時有發生，就像春節期間黃牛搶票一樣。”

最近一年多來，國際海運領域供需緊張的局面一直持續，近期集裝箱運力、運價問題依然嚴峻。進而衍生出了“空箱黃牛”這一奇特職業。

地方反映，訂艙難、運費高，外貿企業的經營成本大幅增加。

據上述華南港口高層人士告訴記者，現階段國內許多港口碼頭堆場均出現不同程度地擁擠，船舶實際運行與計劃時刻存在差異，準點率持續下滑，“原本一條船作業只需要花10小時，現在由于要消毒、船員核酸等流程，使得一條船作業時間延長至20小時，這無形加重了港口擁堵情況。”

港口業務相關行業也都不同程度承受著壓力。

據深圳一家物流企業人士介紹，由于目前無法進入港區內，公司的拖車司機只能將重柜壓在拖車上或暫落在堆場，這不僅產生了押車費、堆存費等額外費用，而且衍生出了存柜難、碼頭擁堵等更多異常問題，大大加重了貨主貨代、車隊的壓力以及浪費了社會資源。