超一半HMM船員辭職，MSC雇用?THE聯盟損失5.8億$，釜山港遭遇危機

由于管理層拒絕滿足工資薪酬要求后，HMM的600多名船員中有一半以上已經提出辭職。

上周末，約453名員工參加了船員工會罷工投票，超過90%的人支持這一行動，以抗議該公司在2011年至2019年期間因業績不佳而凍結工資后，不愿大幅加薪。與此同時，工會25日表示，談判將延長一周至9月1日。

工會表示：“不希望我們所爭取的被誤解為尋求更多的利益，而是我們對公司的貢獻沒有得到認可。”工會官員表示，地中海航運MSC愿意雇傭其所有成員，到目前為止，已有317名HMM船員提交了辭呈。據韓媒報道，這些辭職的HMM船員同時向地中海航運（MSC）遞交了簡歷。

這些船員共負責39艘船舶的運營。如果工會的成員正式罷工，約81%HMM的船舶將無人運營停擺。

HMM的一位發言人表示：“談判還在繼續。雙方在談判中都持開放態度。防止和避免包括罷工在內的極端情況，是雙方繼續談判的最重要原因，盡管雙方立場不同。管理層和工會非常清楚各自的立場，因此我們將繼續進行協商，以達成互利的協議。”

然而，公司總裁兼首席執行官裴宰勛(Jae Hoon Bae)發出的員工新年賀詞(現在聽起來有些空洞)將削弱管理層的談判地位。他說：“我想感謝過去一年里在各自崗位上盡了最大努力所有的人。特別要向HMM海上工作的離岸員工表示最深切的感謝，他們不僅致力于降低成本，而且最重要的是致力于安全航行。HMM全體員工都非常感謝您的努力?！?/span>

HMM表示，如果罷工繼續進行，公司可能會遭受5.8億美元的損失。與此同時，釜山港的碼頭運營商正在制定港口貨物運輸應急計劃以應對罷工，特別是為HMM所屬的“THE聯盟”提供服務的碼頭。

釜山是韓國主要集裝箱港口，也是東北亞地區最大的集裝箱中轉樞紐港，占韓國集裝箱運輸量的75%。HMM運營的任何中斷都會對釜山港的運營產生多米諾骨牌效應。與HMM簽訂服務合同的釜山新港1號、3號、4號碼頭的運營商正在密切關注HMM與工會之間的談判。

韓聯社援引一位碼頭運營商的話說：“最令人擔憂的是，一旦船員下船，進入港口的HMM船舶可能無法操作運行。”

11000TEU的“HMM Promise”號集裝箱船于周二抵達釜山新港，卸貨后于25日啟程前往長灘港，但HMM的其他船只定于今天和周日抵達。

釜山海洋漁業辦公室和釜山港務局表示，他們正在與碼頭運營商保持密切聯系，并協助制定應對罷工的對策。