擁堵惡化！有船只等待泊位近3周！排隊等待卸貨的船只達61艘！

對于大家高度關注南加州和中國港口錨地的等待靠泊的船舶數量來說，今年是非同尋常的一年。一艘名為“Kimolos Trader”的船舶及其船員的困境，比目前大多數正在運營的船只更能突顯目前非同尋常的全球供應鏈壓力。

這艘2194TEU的集裝箱船是在圣佩德羅灣排隊等待長灘和洛杉磯港口泊位已達創紀錄的61艘貨船之一。該輪于8月11日離開釜山，并于近三周前的8月27日在加州水域錨泊——目前其仍然沒有排在等待泊位船只隊列的前面。

據洛杉磯港signal平臺16日的最新數據，船舶平均等待靠泊時間由14日的8.5天增加至8.7天。

集裝箱咨詢公司Vespucci Maritime的首席執行官Lars Jensen發表文章，討論了越來越多的船只在南加州附近停泊兩周或更長時間，以及隨后可能在秋季對供應鏈造成的沖擊。

“很明顯，我們預計10月份將有更多的空航駛離亞洲，因為這些船只將無法按時返航。”Jensen寫道，他建議未來幾周內在跨太平洋航線上為敏感貨物預訂貨物的發貨人，仔細檢查為此航次命名的船只與仍在加州外閑置的船只。

Jensen還警告說，如果對跨太平洋航線的需求持續強勁，航運公司可能會選擇空出一些亞歐航線，暫時讓其中一些船只加入跨太平洋航線運營，然后返回亞洲再并將其重新納入亞歐服務網絡。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka15日在一份運營報告中表示：“供應鏈中的每個節點都在繼續發生中斷。”Seroka說，洛杉磯港口碼頭的集裝箱等待卡車裝卸的高峰期為6天。裝在底盤上的集裝箱在街上等待8.5天，等待倉庫空間或空箱返回港口。Seroka說，目前有近8000個集裝箱準備由火車運送，等待時間為11.7天。

底盤上的集裝箱在街上等待8.5天，等待倉庫空間或空箱返回港口。

全球第二大集裝箱運輸公司地中海航運公司（MSC）首席執行官S?ren Toft昨天在倫敦國際航運周的主題演講中談到了當前的極端供應鏈危機，討論了美國需求的大幅增長，今年前7個月，從亞洲進口到美國的商品增長了33%。S?ren Toft透露，MSC已經在八個月的時間內運送了相當于12個月的貨物，他告訴與會代表：“供應鏈不適合如此巨大的變化。”