赫伯羅特提醒客戶：“在我們不斷優化服務組合，穩定時間表，適應市場需求的過程中，我們將調整AL3航線服務，暫時取消在美國薩凡納港的輪換。”赫伯羅特將從11月中旬起用佛羅里達州的杰克遜維爾港替代薩凡納港。

同時，達飛海運也向客戶宣布，計劃從11月中旬開始用南卡羅來納州的查爾斯頓港取代薩瓦納港：“鑒于薩凡納港的擁堵嚴重（8-10天），為了保證船期的完整性和每周的航行頻率，我們將暫時停止停靠薩凡納港。”這一變化針對穿梭于在地中海和美國東海岸之間的航線。

薩凡納港官員稱，進口貨物的激增造成了目前港口的延誤狀況。根據AIS數據，目前有23艘船在薩凡納港附近拋錨等泊。8月是該港口史上第二繁忙的月份，集裝箱吞吐量同比增長了10%。為了緩解日益嚴重的擁堵，佐治亞州港務局董事會兩周前批準了超過3400萬美元的資金，以加快將于12月上線的可容納160萬標箱的額外空間。批準的部分支出用于購買22.2英畝土地，以及開發另外18英畝土地。到2023年，該港預計將增加230英畝的集裝箱處理空間。

同時，杰克遜維爾港務局（JAXPORT）強調，該港沒有集裝箱船在錨地等待，并可為托運人提供雙向的河道交通，以便在泊位之間轉運。杰克遜維爾港也正在進行重大的基建投資，其中包括超過2億美元的泊位和碼頭改進工程，以及一個加深杰克遜維爾航道的聯邦項目，該項目計劃于2022年完工。

查爾斯頓港最近新增了第二個集裝箱碼頭，以適應未來的增長。港口官員說，零售進口有助于推動其兩個碼頭的集裝箱吞吐量創下新紀錄，該港9月份的吞吐量超過20.5萬TEU，同比增長5%，到目前為止，2021財年的吞吐量增長了18%。

越來越多受延誤和時間表中斷困擾的承運人正在尋找替代擁擠港口的方法。馬士基證實，它已經跳過了英國最繁忙的港口費利克斯托港，轉而使用歐洲支線船將集裝箱運到該港，而在美國，加州奧克蘭港也迎來復蘇，ONE重啟了從亞洲到該港的航線，以避開南加州港口的擁堵。