美國的肯德基都無雞可炸,塞港是真的塞!
發(fā)布時間:2021-10-20咳咳,今天再來嘮一嘮西海岸的007。
白宮親自推動的美國港口“24/7全天候運營”計劃恐怕收效甚微。
白宮任命的港口特使-博卡里在近期解釋白宮動向時也透露,聯(lián)邦政府將自己視為上述行動中的對話中間人(broker)而非監(jiān)管者。
what??我現(xiàn)在有理由懷疑白宮僅是想表個態(tài)。
以美國的國情,白宮此舉對碼頭上運營的私營公司有多少約束力,還有待觀察。
想當年,LA碼頭怠工,最糟糕的時候也只有20艘船在等,花了半年才恢復。
美國前貿(mào)易談判代表布魯?shù)侣J為,雖然目前拜登政府的計劃試圖解決集裝箱塞港問題,
但白宮未能解決的主要問題是倉庫工人、卡車司機、集裝箱和底盤的短缺。
根據(jù)美國媒體的數(shù)據(jù),長灘港自9月該計劃啟動以來,在凌晨3點至早上7點之間增加的工作時間里,其用工使用量為零。
問題很明顯,卡車司機動起來了,但各大倉庫運營商卻在家睡大覺。
夜間倉庫不開放,司機拉來的貨根本無處可放。
昨天,洛杉磯海岸附近積壓的裝有貨物的集裝箱就有大約20萬個!
“拜登政府在短期甚至中期內(nèi)都無能為力。”布魯?shù)侣f,
“在供應鏈中的每個人都達成共識之前,這個問題不會得到解決——考慮到倉庫和卡車運輸公司已經(jīng)分裂成眾多中小型公司,這幾乎是不可能的。”
白宮會議中提出了有待解決的三大問題:
第一、同利益相關者組織對話,調(diào)整24/7運營時間表。
洛杉磯港至少與20萬家進出口公司存在合作,通過大約1.8萬名卡車司機、100多輛火車和20多家航運公司運送貨物。
在接下來的工作中洛杉磯港口方面要與他們?nèi)窟M行商談。
第二、招聘三種重要工人。
這三種類型的工人對港口運營至關重要:卡車司機、碼頭工人和倉庫工人。在許多情況下,供應鏈中的人員流失會導致生產(chǎn)力下降。
博卡里表示,拜登政府在與各州直接合作,簡化授予商業(yè)駕駛執(zhí)照的流程,以幫助增加卡車司機的渠道。
第三、從長期看,加強港口基礎建設。
博卡里坦承,疫情暴露了美國供應鏈中的薄弱環(huán)節(jié),因此除了上述短期目標外,政府還在考慮長期韌性問題。
這些基礎設施顯然已無法滿足今天的需求,更不用說明天的需求了。
衡量港口處理集裝箱速度的IHSMarkit數(shù)據(jù)顯示,北美港口的效率是亞洲港口的三分之一。
害,想為中國港口速度點個贊了