大批貨物滯留港口！貨物無法進入市場！美國物價飆漲！
發布時間：2021-10-25
受新冠肺炎疫情、勞動力短缺等因素影響，近期美國大批貨物滯留港口，無法進入市場，這不僅導致商品短缺，也讓本就已經高企的美國物價持續上漲。當地時間21日，記者走訪了美國第二大城市洛杉磯當地的一家超市。
物價上漲、物資短缺，是美國民眾近幾個月來的最直觀感受，記者來到了洛杉磯當地的一家價格比較低的大型連鎖超市，從居民們的生活必需品入手，對美國目前的商品價格和供應情況進行了調查。
肉蛋奶是居民們生活中必不可少的物資，記者發現肉類的價格近期的確漲了不少，某款牛肉6月份的時候每磅價格大約12美元（約合每公斤166元人民幣），但現在已經漲到了每磅16.97美元（約合每公斤237元人民幣）。而豬肉的價格現在也漲了不少，某款里脊肉之前的價格應該在每磅3美元左右（約合每公斤43元人民幣） ，而現在已經漲到了每磅5.68美元（約合每公斤81元人民幣）。 美國勞工部近日發布的數據顯示，9月份美國的消費者價格指數較去年同期上漲5.4%，環比上漲0.4%。此外，由于最近供應鏈持續緊張，商品短缺也嚴重影響著人們的日常生活。美國洛杉磯市居民 馬丁內斯：我在超市里轉了一圈，價格上漲了不少。事實上，如果與去年相比，許多產品的價格都漲了不少。工資的上漲并沒有跟上物價的上漲。美國洛杉磯市居民 特蕾西：我今天買了一塊牛排，通常可能是10美元（約合人民幣63元），但現在我花了20美元（約合人民幣127元），翻了一倍，我不知道是不是牛肉供應還是別的什么問題，但我注意到尤其是肉類價格上漲很多。在美國，進入11月便意味著購物季的來臨。目前許多零售商和制造商已經警告稱，假日到來時商店貨品短缺、折扣縮水仍會存在。 近期，美國港口集裝箱“堆積如山”的現象成為關注焦點，美國供應鏈問題也引發廣泛關注。洛杉磯港和長灘港是美國最繁忙的兩個港口，約40%進入美國的集裝箱需要通過這兩個港口之一，兩港相距僅兩海里左右。在這兩個港口，目前仍有許多貨船排隊等待進港，有約20萬個裝有貨物的集裝箱在這兩個港口堆積，許多集裝箱里裝載著美國工廠在國內生產產品所需的零部件和原材料。
據洛杉磯港港口方面公布的信息顯示，在當地時間10月20日，這里的在港貨船有24艘，排隊等待進港的貨船有11艘。但從船上卸載下來的集裝箱已經堆滿了碼頭。與洛杉磯港毗鄰的長灘港口也是如此，大量的集裝箱堆積在配送中心。洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡對記者表示：“貨物滯留時間一直很長，我們必須盡快地把這些貨物運出去。”供應鏈中斷特別工作組的港口特使約翰·波卡里表示：“我認為南加州供應鏈的每一個環節現在都很緊張，至少在過去的一年半里是這樣。不光是南加州是這種情況，比這更糟，這是一個全國性的現象，沒有足夠的集裝箱底盤，沒有足夠的卡車司機保證港口的實際運作，這影響了港口的工作。我們在密切關注這一前所未見的情況。”
港口內的集裝箱堆積成山運不走，港口外想要入港的船只只能排隊等待。在長灘港外的海面上，僅在亨廷頓海灘一地，就有十幾艘等待進港的貨船。據了解，目前船舶停靠在這兩個港口的平均等待時間約為10天，25%的貨物在碼頭上停滯了13天或更久。而當貨物卸下之后，空的集裝箱還會在港口停放一個星期或更長時間，才會有人取走。
本月中旬，拜登政府宣布洛杉磯港和長灘港實行每周7天、每天24小時的營業模式，以解決港口貨物擁堵問題，并讓美國本土的貨物運輸卡車得以在交通不擁堵的夜間運送貨物。那么全天候的作業對緩解港口擁堵有效果嗎？在長灘港口的入口處，雖然已經實行全天候作業，但進出的貨車量并不大。究其原因，是因為缺乏熟練的碼頭工人、卡車司機和鐵路工作人員來卸載集裝箱。美國卡車運輸業協會的數據顯示，目前美國卡車司機缺口數量比新冠疫情前激增了30%。一方面，隨著經濟重啟，消費者需求增加，催生對貨運量和卡車司機的需求。同時，美國疫情期間的失業救濟政策，讓不少勞動人口產生惰性。這一現象在港口等比較勞累的工作崗位上更加明顯。今年8月，美國有近430萬名工人辭職，其中最多的就是來自貿易運輸行業。麻省理工學院運輸與物流中心主任約西·謝菲表示，卡車運輸和建筑業的類似藍領工作大多數并不令人感興趣，它們是艱苦的工作，這些人很多不會去追求收入最大化，而是收入達到一定水平時，感覺賺的錢夠了，他們就呆在家里。他們寧愿和家人待在一起，只要掙的錢夠付房租、學費等必須的費用，他們不愿意為了超出收入水平去工作。這已經被反復證明了，當卡車司機和其他一些行業的工資被提高時，發生了相反的情況，短缺情況變得更糟。
找不到足夠的卡車司機，即使港口全天候作業一時也無法解決問題。早在今年6月份，美國政府就成立了一個供應鏈中斷特別工作小組，試圖解決運輸、食品加工到半導體等領域的供應難題。然而4個月過去了，美國港口擁堵情況并沒有改善的跡象。有專家預測稱，美國航運擁堵問題可能會持續到2022年，而與此息息相關的供應鏈問題也仍將持續。
由于運輸業的缺口巨大，大批貨物滯留港口，無法進入市場。業內人士表示，由于供應鏈危機導致供應不足，讓美國零售商和制造商因恐慌而過度訂購，這又進一步加重了供應鏈危機，導致惡性循環。據美國消費者新聞與商業頻道20日報道，美國某供應鏈技術公司首席執行官表示，由于對大規模供應鏈危機的恐慌，零售商和制造商都開始過度訂購，或者過早下訂單，這使供應鏈危機變得更糟。供應鏈危機持續，導致一段時間以來，美國物價飛漲。美國勞工部數據顯示，美國9月消費者價格指數環比上漲0.4%，同比上漲5.4%，同比漲幅已經連續5個月超過5%。隨著美國傳統假期的臨近，供應鏈行業的人警告說，可能會出現大規模商品斷供，價格飆升的情況。而隨著年底節假日的臨近，需求旺盛，美國商品短缺的問題已經從實體商店蔓延到了線上平臺。美國大西洋月刊近期刊發了題為“美國什么都缺”的文章。文章說，現在美國的經濟狀況是，一小時的差事變成了數小時的長途跋涉。據報道，一家跟蹤電子商務購買情況的軟件制造商表示，與2020年相比，今年一些特定商品的缺貨比例上升了300%。數據顯示，服裝、體育用品、嬰兒用品和電子產品在網上供應不求的情況居前幾位。有報告預測，隨著消費者需求增加和即將進入假期，線上商品短缺問題可能會變得更糟。報道還稱，一份市場調查顯示，由于持續的供應鏈危機，目前一些玩具等產品已銷售一空，部分消費者對在假期到來之前能否買到需要的商品感到憂慮。此外，有約三分之二的消費者預計，今年假期來臨之際物價將會上漲。美國供應鏈緊張，港口貨物積壓，市場商品短缺，狀況日益惡化，不見有效緩解。本月17日，美國交通部長布蒂吉格表示，美國面臨的供應鏈問題將持續到2022年。而對于供應鏈運行受阻的原因，布蒂吉格將其歸結于“當前美國極度旺盛的需求加劇了供應方面的緊張”。他表示，社會需求的旺盛程度已經創下紀錄，因此抬高了零售價格，并導致美國的交通運輸設施無法滿足這些需求。
對于布蒂吉格的這番言論，有分析人士指出，不論他“如何美化美國供應鏈危機的原因”，這場危機還會持續惡化，屆時，美國將出現“一切都短缺”的情況，而飛漲的物價將會繼續推高美國的通脹水平，這些問題并非一朝一夕就能解決的。而對于造成目前“美國什么都缺”的原因，美國媒體等方面的報道和分析指出，相關行業人手短缺、疫情防控不力、美國經濟結構問題、疫情政治化等一系列直接和間接因素導致了供應鏈危機的出現。美國有線電視新聞網等美國媒體報道稱，當前的問題不只是港口貨物積壓和生產受嚴重疫情影響造成的。相關行業人手持續短缺也是重要原因。當前美國卡車貨運行業司機的缺口數量達到8萬人，是新高，比疫情前大幅增加了30%。報道還稱，美國相關制造行業的缺失也是根本性原因之一。同時，有分析指出，美國政府疫情管控不力，試圖將疫情防控政治化，轉嫁責任，采取包括打壓他國科技企業在內的做法，扭曲供應鏈關系，最終對其自身造成負面影響。國際貨幣基金組織方面近日也對相關的情況發出了警示。國際貨幣基金組織首席經濟學家吉塔·戈皮納特表示，他看到的是供需不匹配，這種不匹配已經持續了很長時間，原因是新冠疫情持續了很長時間。因此，盡管需求出現了反彈，但供應的反彈速度卻沒有那么快，這兩者的結合導致了高水平的通脹，已經在商品價格中看到了這一點，我們在供應鏈緊張的問題中看到了這一點。他的預期是，部分通脹將持續到明年。從未見過這樣的復蘇，勞動力市場短缺的同時失業率居高不下，港口無法卸載集裝箱貨船，所以這是非常獨特的，必須特別警惕。
美國聯邦儲備委員會20日發布的全國經濟形勢調查報告顯示，受供應鏈中斷、勞動力短缺和新冠肺炎疫情的不確定性等因素影響，包括紐約在內的部分地區經濟增速放緩。這份報告根據下屬12家地區儲備銀行的最新調查結果編制而成，也稱“褐皮書”。雖然美國就業市場持續溫和增長，但勞動力短缺限制了增長幅度，不少零售業、休閑旅游業和制造業企業被迫減產。供應鏈中斷和勞動力短缺導致各行業投入成本上升，其中鋼材、電子元件和物流成本顯著上漲，很多企業通過提高產品價格緩解成本壓力。
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