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全球集裝箱航線的船期可靠性仍然很低,最低僅為13.4%

發(fā)布時(shí)間:2021-12-02

近日,Sea-Intelligence發(fā)布了最新全球班輪性能(GLP)報(bào)告,其中包括船公司船期可靠性數(shù)據(jù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示,全球集裝箱航線的船期可靠性仍處于最低水平,只有三分之一的船舶能按船期計(jì)劃運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)Sea-Intelligence的新數(shù)據(jù)顯示,集裝箱航線的可靠性僅略有提高,等待時(shí)間也略有縮短,這也證實(shí)了集裝箱航運(yùn)公司復(fù)蘇進(jìn)展緩慢的事實(shí)。


圖片左:全球船期可靠右:全球船舶的平均延誤時(shí)間
資料來(lái)源:Sea-Intelligence.com,GLP報(bào)告


根據(jù)Sea-Intelligence數(shù)據(jù),2021年10月,全球船公司的船期可靠性為34.4%,比上個(gè)月僅略微提高0.4%,與去年同期相比船期可靠性下降了18%。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示:“唯一的積極因素,如果可以這么說(shuō)的話,就是船期的可靠性沒(méi)有進(jìn)一步下降。 ” 



在歷史上,晚到船只的平均延誤時(shí)間為4天左右,在2021年8月達(dá)到了近8天的峰值。報(bào)告顯示,船舶延誤的平均時(shí)間比過(guò)去兩個(gè)月略有改善,目前為7.34天,但仍遠(yuǎn)高于歷史標(biāo)準(zhǔn)。

14家集裝箱航運(yùn)公司船期可靠性排名如下:

圖片船期可靠性排名,資料來(lái)源:Sea-Intelligence.com

根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù),今年10月份,船期可靠性最高的航運(yùn)公司是馬士基,其船期可靠性為46.4%,繼續(xù)排名第一。其次是其子公司漢堡南美Hamburg Süd,船期可靠性為38.1%。

達(dá)飛和地中海航運(yùn)赫伯羅特的船期可靠性在30%-40%之間,有五家航運(yùn)公司的船期可靠性在20%-30%之間,有四家航運(yùn)公司的船期可靠性低于20%。長(zhǎng)榮海運(yùn)的船期可靠性最低,僅為13.4%。

Murphy指出:“有10家航運(yùn)公司的船期可靠性逐月提高,而沒(méi)有一家航運(yùn)公司的船期可靠性同比提高,除了3家航運(yùn)公司以外,其余所有航運(yùn)公司的船期可靠性均顯示同比降幅超過(guò)20個(gè)百分點(diǎn)。”

雖然港口和托運(yùn)人報(bào)告稱,其在減少供應(yīng)鏈擁堵方面取得了一些進(jìn)展,但預(yù)計(jì)至少要到2022年,航運(yùn)公司的船期可靠性才會(huì)有顯著改善。 



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