歐洲人急著囤貨！搶油搶面搶碘片！美國洛杉磯港運往中國集裝箱因瞞報起火！48個集裝箱被扣留檢查！進口非冷鏈集裝箱須開箱后靜置10天

在德國最大的連鎖超市REWE，家庭主婦萊娜為剛搶到兩瓶葵花籽油感到高興。“感覺像中了獎！”她對《環球時報》駐德國記者表示。前兩天，她已經走遍多家超市買葵花籽油，貨架上都空了。有時看到幾瓶，但沒到手就被別人先下手為強。

而這家REWE超市剛新到一批貨，萊娜終于搶到了。不過，現在德國麥德龍、阿爾迪等超市，與REWE一樣，都做出新的規定：每名顧客最多只能買兩到三瓶植物油。盡管如此，超市里葵花籽油仍舊會在幾小時，甚至幾分鐘內銷售一空。許多消費者發現，葵花籽油的價格已經比俄烏軍事沖突前上漲近1倍。

事實上，歐洲人除了囤積葵花籽油外，他們還在爭搶衛生紙、面粉、酵母以及面包等產品，因為擔心烏克蘭面粉無法運到歐洲。而生產意大利面、果醬和芥末的基本原料，例如小麥和芥菜籽，實際上也來自烏克蘭。軍事沖突還可能對歐洲的肉類和奶類生產產生影響，因為歐洲2/3以上的大豆來自俄羅斯和烏克蘭，大豆是德國牛、豬和家禽飼料生產的重要原料。

一些國家還出現爭搶碘片現象。原因是烏克蘭首都基輔以北的切爾諾貝利核電站出現著火問題，許多歐洲人擔心核泄漏，目前芬蘭網上藥店的碘片都處于斷貨狀態。挪威藥店的碘片也一樣都被賣空。在德國，聯邦各州已經儲備1.895億片碘化鉀。

此外，瓶裝飲用水、土豆、雞蛋、罐頭、黃油等食品，以及急救用的繃帶、止痛藥、體溫計、口罩、消毒劑、蠟燭、野營爐、手電筒、備用電池等，也不斷出現缺貨現象。

在過去的30年里，烏克蘭南部和東部的大部分地區以及俄羅斯周邊地區已經發展成為全球最重要的糧倉。其中，烏克蘭是全球當之無愧的葵花籽油第一大生產國。

自俄烏沖突爆發以來，沒有一艘大型集裝箱船停靠過烏克蘭最重要的港口敖德薩港，該國在很大程度上與國際海上貿易隔絕。這意味著糧食產品無法運到歐洲、中東等地區，玉米、小麥和油菜籽價格正不斷上漲。

德國聯邦批發外貿商協會的負責人芬科爾貝格對《環球時報》記者說，目前，歐洲各地食用油倉庫仍然是滿的，大范圍短缺并不明顯。德國油料加工工業協會的負責人布蘭卡茨克也透露，目前這些庫存還能維持幾周。葵花籽油在俄烏沖突之前，價格已明顯上漲，原因是加拿大歉收和疫情造成的物流問題。但他表示，食用油供應未來長期短缺應該是不存在的。

美國洛杉磯港運往中國集裝箱因瞞報起火！48個集裝箱被扣留檢查！

日前，美國海岸警衛隊收到圣佩德羅灣洛杉磯/長灘港的集裝箱著火報告。該箱子原定于3月10日裝上一艘駛往中國的船只，海岸警衛隊已將該貨物托運人的所有集裝箱扣留進行檢查，直至確定這些集裝箱符合安全規定。目前仍在碼頭上等待。

來自洛杉磯消防局的40名消防員趕到現場撲滅了大火，美國海岸警衛隊官員表示，3月4日，洛杉磯港口發生的這場集裝箱火災暴露了貨物申報標簽錯誤的問題，提單上申報的品名為合成樹脂而其實裝運的貨物為鋰離子電池。因此，海岸警衛隊正與托運人、港口、美國海關和邊境保護局以及危險品管理局合作，確認并檢查港口的所有托運人的集裝箱。

海岸警衛隊士官Richard Brahm表示，這場發生在WBCT碼頭的一個集裝箱內的火災“并不嚴重”，洛杉磯市消防局很快將其撲滅。然而，所有與該托運人有關的集裝箱都將接受檢查，“只是為了安全。”Brahm說。這些集裝箱顯然都是運往中國的，據信有48個。

海岸警衛隊尚未公布托運人姓名，因為官員尚未確定誰應對標簽申報錯誤負責。不過，Brahm確實說過，“我們目前認為這不是什么故意犯罪事件。”

海岸警衛隊已經扣留了托運人的所有集裝箱，直到所有貨物被證明符合安全規定。

“未申報的危險品對貨船、港口和急救人員的安全構成嚴重威脅，海岸警衛隊與聯邦、州和地方合作伙伴一起致力于與所有托運人合作，確保危險品得到適當申報、標記和包裝，以便安全運輸。”海岸警衛隊港口隊長、洛杉磯長灘軍事部門指揮官麗貝卡·奧雷上尉表示。

上周，海岸警衛隊發布了一份關于在運輸途中集裝箱發生類似火災的安全公告。2021年8月19日，一個裝滿廢棄鋰電池的集裝箱在前往弗吉尼亞港的途中起火。據悉，該集裝箱將被裝載到一艘貨輪上運往中國。幸運的是，在集裝箱到達碼頭之前，這個裝有廢棄鋰電池的集裝箱在高速公路上起火，貨物被燒毀集裝箱也嚴重受損。

在對集裝箱進行初步調查后，發現提單上申報的是“電腦零件”而不是鋰電池。美國運輸部和危險品安全管理局進一步調查發現，托運人沒有正確標記和包裝鋰電池，并確定火災是由鋰電池剩余電荷導致電路引起的熱量升高引起的。

《國際危規》載有受損、有缺陷或廢棄電池的必要標記，以及安全裝運的特定包裝。電池短路會導致熱失控，導致易燃有毒氣體的危險釋放，隨后可能發生火災或爆炸。

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山東省進口非冷鏈集裝箱須開箱后靜置10天！

針對當前疫情防控形勢，山東建立企業進口貨物靜置期制度，接收進口非冷鏈集裝箱貨物的企業，必須開箱后靜置滿10天方可投入使用。

一是建立企業進口貨物靜置期制度。接收進口非冷鏈集裝箱貨物的企業，必須開箱后靜置滿10天方可投入使用。對不按要求靜置的，由相關部門依法查處；導致疫情傳播的，依法追究刑事責任。

二是落實進口貨物消毒和核酸抽檢制度。嚴格按照有關技術指引做好進口非冷鏈集裝箱貨物消毒和抽樣核酸檢測工作。在目的地消毒的，屬同一國家同一方式連續進口貨物的，每個企業每3天抽取1個集裝箱；其他情況，每批次貨物都要組織抽樣檢測。以集裝箱內所有獨立包裝貨物數量為抽樣基數，按1%比例抽樣，不足100件按100件計算。

三是加強接觸進口貨物人員的健康管理。對進口集裝箱貨物裝卸、清理和消毒人員，作業期間每7天進行2次核酸檢測。對運輸、儲存、加工、銷售企業（單位）直接接觸貨物的人員，作業期間每7天進行1次核酸檢測。

四是強化源頭管控。對省外入魯的進口貨物，進一步明確首站負責制，未開箱的，負責開箱作業的單位要落實提前報備、消毒等主體責任；已開箱的，接貨單位要查驗消毒證明；不能提供消毒證明或證明材料不全的，由接貨單位暫時封存，并報當地非冷鏈工作機構后，就地組織預防性消毒和核酸抽檢。

五是完善防控工作流程。對銷售、物流企業從高風險國家進口非冷鏈集裝箱貨物的，在做好預防性消毒工作的基礎上，開展抽樣核酸檢測，未出結果不得對外銷售。

六是加強督導檢查。對存在不按要求靜置等非冷鏈“八不”行為的，按照規定嚴查重處。

來源：環球時報  海運網   山東公安