港口效率低,澳大利亞想修改勞動法
發(fā)布時間:2022-09-21圖源自 Patrick Terminals
據(jù)雅虎新聞,英國航運相關(guān)網(wǎng)站表示,澳大利亞生產(chǎn)力委員會(Productivity Commission of Australia)發(fā)布一份報告顯示,澳大利亞港口持續(xù)呈現(xiàn)低效率,使該國經(jīng)濟每年損失約4.15億美元。該委員會建議修訂《澳大利亞公平工作法》(Australian Fair Work Act)。
這份報告由聯(lián)合黨在澳大利亞自由黨領(lǐng)袖、澳大利亞總理莫里森(Scott Morrison)從2018年到2022年5月期間委托進行調(diào)查,去年12月澳大利亞前財政部長Josh Frydenberg委托生產(chǎn)力委員會檢查澳大利亞的港口效率。當(dāng)時他們按照澳大利亞海事聯(lián)盟(MUA)與一些港口碼頭營運商間長期存在的爭議,做出這份報告。今年8月在工人抵制工作,希望透過談判達成更好協(xié)議(EA)后,澳大利亞10個港口營運再次中斷,調(diào)查因此進一步擴大到審查澳大利亞海事部門的勞動力與勞資關(guān)系。
這份報告認為,企業(yè)應(yīng)被賦予反制罷工威脅的能力,以限制澳大利亞海事聯(lián)盟不受約束的地位,包括讓公平工作委員會(FWC)能更容易阻止港口工人的罷工行動及創(chuàng)造一個進出口商能輕松干預(yù)的環(huán)境。
澳大利亞競爭消費者委員會(ACCC)報告表示,整個集裝箱運輸供應(yīng)鏈的系統(tǒng)性勞資關(guān)系問題,在抑制澳大利亞港口的生產(chǎn)力及效率提高等領(lǐng)域起關(guān)鍵性作用,盡管已是一個具有挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域,但近年來限制工作實踐及行業(yè)行動已經(jīng)升級。報告顯示,集裝箱碼頭營運條件賦予員工很大且不平衡的議價能力,MUA的主導(dǎo)地位及其在港口勞動力中的高會員密度更加強此一地位,導(dǎo)致最近協(xié)會平均談判時間都有所增加,連帶使集裝箱碼頭營運產(chǎn)生重大影響。
生產(chǎn)力委員會(Productivity Commission)建議采取一系列措施,包括修訂《澳大利亞公平工作法》(Australian Fair WorkAct),允許公平工作委員會在一方形成重大經(jīng)濟損害時,協(xié)議暫停受保護的工業(yè)行動。
今年在競選活動中,澳洲工黨領(lǐng)袖阿爾巴尼斯(Anthony Albanese)及現(xiàn)任澳大利亞總理承諾建立戰(zhàn)略性的國家航運艦隊(National Shipping Fleet),以保護澳大利亞免受供應(yīng)鏈中斷所影響。
報告也提醒,懸掛澳大利亞國旗的船舶目前不是先決條件,因為他們所說的國際運能似乎運作良好,認為應(yīng)將注意力集中在解決碼頭營運商間缺乏競爭力的問題上,這使托運人面臨高額的費用。