2021年，由于供應鏈中斷、塞港及貨量激增，零售商上演搶艙、包船潮，使得海運運價在2021年狂漲10倍之多。

因此，沃爾瑪（Walmart）、宜家家居（IKEA）和家得寶（Home Depot）等大型零售商，紛紛租船買箱甚至成立航運公司來避免物流延誤，以保障自身供應鏈的安全。

但此一時彼一時，隨著目前集運市場運輸需求疲軟、運價急劇下跌，已有零售巨頭“閃退”及時脫身。

近日，全球零售巨頭宜家IKEA宣布已經賣掉了去年新購買的集裝箱，并表示將徹底放棄集裝箱（自營）戰略，以專注于其他緩解供應鏈緊張的解決方案。

據了解，去年9月，為了緩解運輸緊張壓力，宜家不僅購買自己的集裝箱，還在艙位緊張、海運費高昂的形勢下包租了集裝箱船，以保證貨物及時到達客戶手中確保供應鏈安全。

在市場風云突變的情況下，宜家近日宣布放棄這一解決方案。

宜家表示：“2021年底正是集裝箱最短缺的時期，在供應鏈面臨中斷和港口擁堵的情況下決定購買集裝箱。但并無意長期采用該商業模式，目前正在尋求緩解供應鏈緊張的其他解決方案。”

據悉，宜家在全球擁有474個倉庫，年收入近420億歐元。

宜家現在選擇放棄集裝箱自營，但也有其他公司反其道而行之，以獲得對國際貨運的控制權。

今年四月份，德國零售巨頭利德爾（Lidl），為應對供應鏈挑戰，減少產品交付的延誤并避免高運費，宣布成立了自己的集裝箱運輸公司——Tailwind Shipping Lines。

目前，Tailwind已擁有4艘集裝箱船。8月底，其運營的4957TEU的集裝箱船“Wiking”完成了中歐首航。

在疫情下經歷全球供應鏈危機期間，除了上述巨頭，咖啡連鎖店星巴克（Starbucks）也租賃了MPP船定制航行，而軟飲料巨頭可口可樂租賃散貨船，裝載通常用集裝箱裝運的人造甜味劑。

此外，今年1月，中國家具制造商樂歌（Loctek Humanogy）發布公告稱，為進一步推動公司公共海外倉業務與頭程海運一體化運營，帶動更多中小企業品牌出海，公司擬投資建造集裝箱船。

據悉，樂歌擬與國內黃海造船廠簽訂1艘1800TEU集裝箱船舶建造合同，上述集裝箱船舶建造總價3260萬美元（合計人民幣約2.07億元人民幣）。

近日，樂歌股份表示公司集裝箱船舶建造如期進行中，預計2023年一季度交付使用。

前有全球零售巨頭退出集運市場，后有新興航運公司開始違約。

近期，在全球海運費狂降的情況下，對班輪航運業的一些新興和小型企業也造成了沖擊，目前的收益不足以支付其租船承諾的天價租金。

8月，剛成立不久的英國貨運代理公司Allseas Shipping承諾從SFL Corp.租用2005年建造的1,740標準箱的“Green Ace”輪，租用兩年，價格略低于50,000美元/天。

然而，據報道，本月Allseas放棄了該協議，導致SFL Corp.以23,000美元/天的價格將該船租給另一家運營商，不到Allseas最初同意的一半。

據了解，隨著貨運量的下降，亞歐運價較5月份下降了25%，平均僅為7,700 美元/teu 左右，因此Allseas決定削減運力。

據悉，Allseas Shipping，由英國貨代Allseas Global Logistics于今年6月宣布成立，并稱其為40年來首家在英國注冊的航運公司。

短短幾個月過去，在運費下降的情況下，那些在短期內以極高運費鎖定船只的貨運代理公司已無法再揮金如土。