物流危機(jī)！全國(guó)貨物無(wú)法清關(guān)！大量貨物滯留港口！
發(fā)布時(shí)間：2023-04-18
肯尼亞海關(guān)電子門戶網(wǎng)站遭遇故障持續(xù)一周，由于無(wú)法清關(guān)，大量貨物滯留港口、堆場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)，蒙巴薩港最為嚴(yán)重。
旨在加快貨物清關(guān)的電子系統(tǒng)遇到技術(shù)挑戰(zhàn)后，肯尼亞正在醞釀一場(chǎng)重大的物流危機(jī)，導(dǎo)致進(jìn)口商在倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用方面遭受巨額損失。
在過(guò)去的一周時(shí)間里，肯尼亞的國(guó)家電子單一窗口系統(tǒng)(旨在減少文書工作和簡(jiǎn)化跨境貿(mào)易的電子門戶網(wǎng)站)一直出現(xiàn)故障，導(dǎo)致入境點(diǎn)的貨物大量堆積。蒙巴薩港受到的影響最為嚴(yán)重。
肯尼亞貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)(KenTrade)在一份公告中表示，該電子系統(tǒng)正面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，其團(tuán)隊(duì)正在努力確保系統(tǒng)得以恢復(fù)。據(jù)利益相關(guān)者稱，系統(tǒng)故障引發(fā)了一場(chǎng)大規(guī)模危機(jī)，由于貨物無(wú)法清關(guān)，受影響的貨物堆積在蒙巴薩港、集裝箱貨運(yùn)站、內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)。“由于Kentrade系統(tǒng)持續(xù)宕機(jī)，進(jìn)口商正在計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)方面的損失。政府必須緊急干預(yù)，以避免進(jìn)一步的損失。”肯尼亞國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)主席Roy Mwanthi表示。蒙巴薩是“海上絲綢之路”沿線城市，蒙巴薩港是肯尼亞進(jìn)出口貨物的主要集散地，也是東非第一大港，在整個(gè)東非地區(qū)占有重要地位，其集裝箱中轉(zhuǎn)覆蓋坦桑尼亞、烏干達(dá)、南蘇丹、盧旺達(dá)和布隆迪等眾多國(guó)家。
該在線貨物清關(guān)平臺(tái)于2014年上線，旨在通過(guò)將貨物在蒙巴薩港的停留時(shí)間縮短至最多三天，以提高跨境貿(mào)易的效率和效益。在肯尼亞的主要機(jī)場(chǎng)喬莫·肯雅塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)，該系統(tǒng)有望將停留時(shí)間縮短至一天，從而顯著降低經(jīng)營(yíng)成本。政府估計(jì)，肯尼亞貿(mào)易流程的數(shù)字化已從系統(tǒng)啟動(dòng)前的14%增長(zhǎng)到94%，所有進(jìn)出口流程幾乎完全無(wú)紙化。政府每年通過(guò)該系統(tǒng)獲得超過(guò)2200萬(wàn)美元的收入，大多數(shù)州機(jī)構(gòu)的收入都有兩位數(shù)的增長(zhǎng)。盡管該系統(tǒng)通過(guò)減少延誤和降低邊境貨物清關(guān)相關(guān)成本，在促進(jìn)跨境和國(guó)際貿(mào)易方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，但利益相關(guān)者認(rèn)為，故障案例的增加正在給貿(mào)易商造成重大損失，并對(duì)肯尼亞的競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生負(fù)面影響。肯尼亞是東非經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海國(guó)家，肯尼亞的蒙巴薩港是東非地區(qū)最大、最繁忙的港口，是肯尼亞進(jìn)出口貨物的主要集散地。蒙巴薩港也是服務(wù)非洲地區(qū)中部和東部的重要海上門戶，其集裝箱中轉(zhuǎn)覆蓋坦桑尼亞、烏干達(dá)、南蘇丹、埃塞俄比亞、盧旺達(dá)、布隆迪、剛果金東部等眾多國(guó)家和地區(qū)。該港口的年吞吐量為265萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
蒙巴薩港擁有泊位21個(gè)，吃水9.45米以上，24小時(shí)通航，擁有各式裝卸設(shè)備和滾裝設(shè)備，冷庫(kù)及貨場(chǎng)等配套設(shè)施完善。蒙巴薩港是眾多集裝箱船和散貨船經(jīng)過(guò)東非航線最常掛靠的港口，因其設(shè)施完善，交通條件便利，許多集裝箱和散雜貨物，都需要在蒙巴薩卸貨，再由蒙巴薩轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)陸及其他非洲國(guó)家。
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