近日，德國首富Klaus-Michael Kühne在接受漢堡當地媒體采訪時表示有意收購漢堡港口與物流股份有限公司 (HHLA) 69% 股權，推動發展“新的國家港口”（new national port concept）。

Klaus-Michael Kühne在港航界聲明如雷貫耳，他是Kühne家族（德迅聯合創始人）的第三代成員，現在是全球最大海運貨代德迅的名譽主席和大股東，也是全球第5大班輪公司赫伯羅特的最大股東之一，身價高達390億美元，是全球第29大富豪。

Klaus-Michael Kühne在漢堡當地根基深厚，涉足多個領域，是知名球隊漢堡隊的股東，并力推在漢堡興修一座新的歌劇院。

在港口物流方面，2021年時他就有意以股東身份，推動德國兩大港口運營商HHLA與歐門集團（Eurogate）合并，整合德國主要港口資產，減少內部競爭，但該計劃最終擱置。

現在，Klaus-Michael Kühne又重新瞄準了HHLA，HHLA作為漢堡港的主要運營商，由漢堡市政府控股（69%），其余股權分散在散戶（10%）和機構投資者（21%）手中。

他表示以前HHLA只將部分股權私有化是個錯誤，他已經兩次提出購買漢堡市持有的69%股權，并考慮正式提出收購要約，為的不是盈利，而是幫助德國海港迎接未來挑戰。

因為現在漢堡港現在狀況不佳、結構不良、管理不善，相比其他歐洲港口沒有競爭力，過去漢堡因港口而興，現在漢堡港與HHLA都在衰落。

漢堡港（Port of HAMBURG）位于德國北部易北河下游的右岸，距入海口約76nmile，瀕臨黑爾戈蘭灣內，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。

始建于1189年，迄今有800多年的歷史，已發展成為世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的倉儲城。

面積達50萬平方米它有別于其他海港，那就是它位于歐洲共同體，歐洲自由貿易聯盟和經互會這個歐洲市場的中心，從而使它成為歐洲最重要的中轉海港。

它是德國重要的鐵路和航空樞紐，市區跨越易北河兩岸，市內河道縱橫，多橋梁，在易北河底有橫越隧道相通。工商業發達，是德國的造船工業中心。

漢堡港雖然一直穩居歐洲三大集裝箱港口，但從數據上看，近年在與其他港口的競爭中落入下風。

2022年，漢堡港在全球百大集裝箱中排名第21，2023年上半年，漢堡港完成集裝箱吞吐量380萬標箱，同比下降11.7%，跌幅大于鹿特丹港（-8%）與安特衛普布魯日港（-5%）。

漢堡港營銷協會表示，歐洲尤其是德國的緊張經濟形勢以及地緣政治條件繼續對漢堡港的吞吐量產生影響。

在國際競爭中，漢堡港不是深水海港，在易北河航道擴建后，最大吃水深度也只有15.4米。

此外，漢堡港目前沒有規劃建設中的大型工程，鹿特丹港幾大自動化碼頭、安特衛普港Europa碼頭都陸續宣布了巨額擴建工程。

這既是由于漢堡港地理條件較差、土地不足，也說明了其公共與私人投資較少。但在越來越激烈的外部競爭下，漢堡港確實到了變革的關口，Klaus-Michael Kühne也是一個合適的人選。

他有足夠的財務實力進行收購及后續投資，且對商業利益所求不多，熱衷于漢堡當地公共事業，在赫伯羅特疫情期間獲得巨額盈利時還曾公開聲明船公司不應獲得如此高額利潤，因此他有可能提出使政府滿意的收購方案。