現(xiàn)今，中型海運(yùn)承運(yùn)商正陷入虧損困境，而小型航運(yùn)公司則面臨更為慘淡的前景，不得不考慮徹底重組其航線網(wǎng)絡(luò)。

• 陽(yáng)明海運(yùn)業(yè)績(jī)報(bào)告

日前，據(jù)陽(yáng)明海運(yùn)公布財(cái)報(bào)顯示，8月單月?tīng)I(yíng)收新臺(tái)幣122.37億元（約合人民幣28億元），雖因美國(guó)線貨運(yùn)量增加及運(yùn)價(jià)上漲，較7月?tīng)I(yíng)收增加7.81億元，增幅為6.82%，但較去年同期營(yíng)收減少228.52億元，同比跌幅為65.13％。

前八月累計(jì)營(yíng)收為新臺(tái)幣956.93億元（約合人民幣218.95億元），較去年同期減少新臺(tái)幣1922.98億元，跌幅為66.77%。

陽(yáng)明海運(yùn)表示，業(yè)績(jī)呈現(xiàn)出下滑的走勢(shì)，主要是受集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩及需求疲軟影響。近期主要國(guó)家核心通脹仍居高不下，需求持續(xù)疲軟，去庫(kù)存化仍在進(jìn)行，同時(shí)由于中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)低迷，集運(yùn)業(yè)前景仍充滿挑戰(zhàn)。

根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，今年第二季集裝箱船運(yùn)輸量較第一季已有提升，然而短期內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)景氣仍屬保守，需審慎應(yīng)對(duì)。

• 面臨長(zhǎng)期挑戰(zhàn)

觀察今年市場(chǎng)供需增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，陽(yáng)明海運(yùn)援引Alphaliner最新數(shù)據(jù)稱，預(yù)計(jì)今年供給增長(zhǎng)8.2%，需求增長(zhǎng)1.4%；明年供給增長(zhǎng)9.0%，需求增長(zhǎng)2.2%。

這意味著，今明兩年市場(chǎng)供過(guò)于求，即便景氣變好也不代表運(yùn)價(jià)就會(huì)上升；集運(yùn)業(yè)正面臨貨少船多的挑戰(zhàn)，今明兩年新船投入大增，如何維穩(wěn)運(yùn)價(jià)是一場(chǎng)長(zhǎng)期挑戰(zhàn)。

此外，陽(yáng)明海運(yùn)指出，雖然巴拿馬運(yùn)河正面臨嚴(yán)重的干旱問(wèn)題致使水位下降，當(dāng)局采取限航措施。

不過(guò)集裝箱船因提前預(yù)訂過(guò)河閘門時(shí)段享有通行優(yōu)先權(quán)和保障名額，船期安排上尚無(wú)重大影響，將持續(xù)關(guān)注巴拿馬運(yùn)河調(diào)整措施并維持美東航線服務(wù)準(zhǔn)點(diǎn)率。

進(jìn)入第三季度傳統(tǒng)旺季，業(yè)內(nèi)人士表示，運(yùn)輸量增長(zhǎng)有限，目前中國(guó)黃金周前出貨狀況也沒(méi)有此前預(yù)期多，多家集運(yùn)公司陸續(xù)公布削減班次措施。

上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）上周不僅再度轉(zhuǎn)跌，且一舉跌破千點(diǎn)，歐美四條遠(yuǎn)程航線同步下跌，其中美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌8.4％、歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌7.03％。