突發！該國大港重要碼頭遭到抵制
發布時間：2023-10-17
服務于印度納瓦謝瓦港（JNPA）的集裝箱拖車公司對持續的閘門擁堵和過長的周轉延誤感到沮喪，已向孟買PSA，又稱巴拉特孟買集裝箱碼頭（BMCT）發出抵制通知。PSA孟買/BMCT是納瓦謝瓦港的五個集裝箱碼頭之一。△納瓦謝瓦港
據一個處理本地集裝箱運輸的拖車集團聯合會抱怨說，司機在該碼頭的平均行程（入/出閘）長達12個小時，造成大量額外成本。納瓦謝瓦集裝箱運營商福利協會（NSCOWA）表示：“由于進港流程緩慢、碼頭運營人員效率低下以及管理者的冷漠，出口載貨和空載平臺車輛駛向碼頭的交通流量受到了嚴重影響。”該協會進一步指出：“BMCT的周轉時間較長，導致車輛耗油量大，環境污染嚴重，這一點不容忽視。”據悉，這則抵制通知還指出，孟買PSA對卡車司機/駕駛員關注的問題反應冷淡。據NSCOWA稱，由于等待時間過長，BMCT的車輛故障率非常高。此外，在關口前和航站樓內處理故障的程序極其困難和耗時。該協會抱怨說，盡管進行了幾輪磋商，但相關方并沒有采取任何具體措施來解決這些問題，這讓運輸服務供應商蒙受了重大損失。NSCOWA繼續補充道：“即使在JNPA的干預下，盡管BMCT在會議上做出了承諾，但仍沒有任何改善的跡象。抵制通知稱，協會一直在跟進這些問題，這些問題直接影響到港口地租、工廠進口存貨計劃無效和出口停產費用等方面的進出口貿易。該組織警告說，如果未來幾天情況仍無改善，卡車司機將從10月26日起抵制孟買港/孟買集裝箱碼頭（PSA Mumbai/BMCT）。最近幾個月，由于孟買APM碼頭因設備升級計劃而不得不在運力受限的情況下工作，孟買PSA碼頭的吞吐量隨著更多服務的增加而增加。
早前，有媒體報道，地中海航運公司(MSC Group)欲收購PSA International在印度那瓦舍瓦港(Nhava Sheva PortJNPT)新碼頭的少數股權，接近達成協議。
據業內消息人士透露，MSC集團正覬覦該碼頭26%的股份，該碼頭二期工程正在建設中，計劃于2026年初投產。
消息人士告訴《集裝箱新聞》：“作為收購股份的回報，MSC預計將在BMCT產能的第二階段獲得一個400米的專用泊位。這對承運人來說意味著重大的運營和商業優勢。”
據悉，這家總部位于日內瓦的班輪運營商每周都要在Nhava Sheva停靠幾次，那里部署了一些從印度出發的最大船只。MSC的大多數大型服務目前都停靠在Nhava Sheva港口，而有些則在BMCT設有停泊窗口，PSA的合作可能會導致MSC呼叫集中在BMCT。一位分析師表示，對印度有長期增長計劃的船公司正越來越多地關注西北地區足夠的終端容量，隨著經濟的擴張，那里的供需情況預計將在中長期內保持緊張。
PSA孟買于2019年2月開始一期運營，年產能為240萬標準箱。2014年，這家總部位于新加坡的公司獲得了30年的公私合作(PPP)項目特許權，涉及總投資10億美元。根據《集裝箱新聞》收集的港口數據，孟買PSA碼頭4-9 月（上半財年）吞吐量同比增長39%，達到106萬標準箱。為反映增長速度，該碼頭8月份的月吞吐量達到194,714個標準箱，創下歷史新高。
PSA孟買碼頭一期工程于2017年2月開始運營，二期工程計劃于2025年竣工。總部位于新加坡的碼頭運營商在最近的一份聲明中表示：“此次擴建將有效地將碼頭的現有吞吐能力翻倍，使其到2025年第一季度能夠處理480萬個標準箱，并使PSA孟買碼頭能夠在支持印度經濟增長方面發揮應有的作用。”
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